最近不少人向小编吐槽，自己骑折叠自行车上下班感觉特别累，骑了几天就开始膝盖疼，一点也不好，那么骑折叠自行车特别累？DAHON大行告诉你？

一般车把和坐垫的高度调整到平行一致比较合理，适当的正负落差也可以。坐垫的高度设定，以人坐上去，脚后跟蹬脚踏腿可以伸直来设定，这样实际骑行的时候，用前脚掌蹬踏，腿是有一定的曲度余量的，既保护膝盖也容易发力。当然这个可以按个人习惯适当调整，但用坐着骑的姿势肯定累死。合理的设定原则是把身体的重量平均分配到车把坐垫和脚踏三个点。其次是轮胎胎压。轮子较小，因气压不足导致的轮子形变产生的阻力会比大轮子大很多。一般建议打到60以上气压较佳（没气压表的话，以手捏轮胎感觉很硬来判断）。

最后是变速。巡航的变速设定齿速比以不超过65（牙盘齿数除以飞轮齿数乘以20这个轮经）为佳，题主这个车的档次，甚至可以设定到60，尽量以较高踏频但轻力的方式骑行。

折叠车的后三角比大车要小，所以通常会使链线角度更大，这就导致链上损耗也要比其他的车大一些，传动效率通常不如山地车公路车这些，但折叠车胜在车轮的转动惯量相对小，所以会感觉起步轻快，但长距离骑行会暴露出传动效率的缺陷，所以会觉得累；

第二点是折叠车的骑行姿势相对来说比较直立，不像山地车和公路车这些，能够适应较长距离的骑行，骑折叠车时偏直立的骑行姿势并不适应长时间的输出，容易造成疲劳。